■本報記者 徐蒙 趙翰露
  常規統計中看不見的數據
  上海兩大機場航空貨運量,在連續三年下跌之後,今年大幅反彈,上半年同比上升6.39%;
  全市研究與試驗發展(R&D)經費,去年全年達到737億元,在全市GDP中占比3.4%;
  今年1月—10月,中國(上海)自由貿易試驗區進出口總額增長8.9%,區內新增註冊企業同比增長7.6倍……
  打開官方統計網站,這些數據並不在列。但統計專家和經濟學者已經敏感地意識到,上海經濟運行已進入告別高速增長的新常態,諸如生產總值、工業產值、投資消費等傳統統計數據,通過它們可以看經濟發展“全景”,卻看不清轉型升級和結構調整的細節。
  “新常態下要反映城市經濟運行的真實情況、動態變化,需要一些新的指標來印證。”上海社科院經濟所所長石良平教授表示。
  經濟專家眼中的新指標,就是指那些非傳統的,非標準的,能判斷當下市場經濟走勢的數據,從中可以“讀”出經濟發展的新味道。
  研發:“另一種重要投資力量”
  今年,上海統計局一份內部《上海統計月報》新增了一個專題:中國(上海)自由貿易試驗區主要指標。上海自貿區新增企業數量、合同外資金額、進出口總額等數據每月更新,成為這份月報中最引人註目的一組數字。記者看到,受上海自貿區建設帶動,1月—10月上海吸引合同外資增長7.1倍,占全市比重達到38.9%。專家認為,這是上海經濟在新常態下積累的向好動力。
  “我們正按照國家要求,完善統計體系,糾正單純重視經濟增長速度的偏向。”上海市統計局相關負責人表示,自貿區指標進入《統計月報》是一個嘗試,接下來還考慮將研發經費計入經濟總量的統計之中。
  研發投入,也就是我們所說的R&D投入,到目前為止還是“淹沒於”每年統計年鑒眾多指標中的一項。去年全市R&D投入比前年增長8%,跑贏GDP增速,總投入相比五年前增加了約四成。市政府相關部門介紹,在固定資產投資增速回落的新常態下,研發已經成為“另一種重要投資力量”,能產出更加長效的經濟效益,為上海科技創新中心建設註入核心競爭力。
  “在新常態下,如果不能適應以移動互聯網經濟、智能製造等為主要特征的新經濟挑戰,不繼續爬坡快進或另闢蹊徑,就會有進入下行區間,甚至被邊緣化的危險。”一位企業老總表示,當前上海企業尤其是國企,對經濟社會發展的作用不僅體現在資產或規模上,也不僅是看利潤或稅收的多少,更重要的是看其創新能力、綜合實力和國際競爭力。
  瞄準科技創新中心戰略,有關方面已提出目標:到2017年,本市國有大中型工業企業研發投入占主營業務收入比重高於全市平均水平1個百分點以上,創新型骨幹企業研發投入占主營業務收入比重達到5%,企業發明專利擁有量增加一倍,增幅與國際水平相當。
  0.8%的運輸量貢獻37.5%的價值
  還有,航空貨運量,同樣是常規統計之外的數字,若按重量計,航空貨運只是港口貨運的零頭,屬於“冷門數據”。但近年來每年由浦東機場進出的貨郵總值約3000億美元。什麼概念?粗略估計,上海航空口岸以0.8%的貨郵運輸量,貢獻了37.5%的城市進出口價值總額。
  事實上,浦東和虹橋兩大機場的貨運吞吐量從2011年開始連續三年出現下跌,金融危機後續影響、歐債危機等國際經濟下行壓力導致長期低迷。而今年上半年,兩場的貨運吞吐量達169萬噸,相比去年同期,增幅達到6.39%。在上半年全市貨物運輸量僅同比增長0.9%的背景下,上海航空貨運增速一改頹勢,增幅遠超其他貨運交通途徑。
  航空貨運的回暖,折射的是這座城市“含金量高”的高技術、高收益產業的回暖。目前,集成電路及微電子產品、自動數據處理設備及其部件、便攜式自動數據處理設備、光學和醫療設備與藥品、珠寶和貴金屬等技術含量高的商品,其貨運量已經占到上海同期航空運輸商品的近七成。
  上海經濟轉型升級的一系列新指標,註解著這座城市的市場魅力。目前,上海機場國際貨運吞吐量占到了全國機場的52%,吸引了37家純貨運航空公司落戶,純貨機通航點57個,每周全貨機超1000班。浦東機場擁有亞洲第一條貨運專用跑道和38個貨機專用停機位,國際三大物流集成商FedEx、UPS、DHL均已入駐建設轉運中心。  (原標題:讀懂新常態需要“非標數據”)
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